T- O turbocompressor marinho dos motores diesel de KBB parte o sensor de velocidade

T- O turbocompressor marinho dos motores diesel de KBB parte o sensor de velocidade

T- KBB/de HPR da série t das características do turbocompressor:

T- O sensor de velocidade HPR6000 (igualmente chamado medida da velocidade) pertence a de uma parte o turbocompressor da série do t KBB/t HPR, que é projetado aos motores diesel apropriados, aos motores pesados do fuel-óleo, ao gás natural, ao biogás e aos motores de gás especiais, e os motores do duplo-combustível.  O turbocompressor da série do t HPR é turbina único-encenada com turbocharging da alta pressão apropriado para o motor de média velocidade com escala da saída de 500 a 3.000 pelo turbocompressor.

• relações altas da pressão do compressor, até 5,0 (se com impulsor de alumínio, a relação máxima da pressão é 4,7);

• eficiência turbocharging alta de 63% a 68%;

• combinado com os mapas largos do compressor;

• A escala de poder dos motores de 500 a 3.000 quilowatts output pelo turbocompressor;

• Emissões de poluente reduzidas dos motores;

• Compressor e turbina com dispositivo de lavagem;

• Aplicado principal à produção de eletricidade, às movimentações diesel-bondes, às movimentações diesel-mecânicas, aos motores de propulsão principais, aos motores auxiliares, ao equipamento locomotivo, ao campo fora de estrada, etc.

T- KBB/de HPR t da série do turbocompressor incluem:

T- KBB/saída do motor do turbocompressor série do t HPR, relação da pressão e peso:

Nota:

* com impulsor de alumínio - relação máxima 4,7 da pressão

** Peso = embalagem básica da tomada do silenciador + do gás do filtro do turbocompressor + de ar

T- KBB/número da peça 9110 do sensor de velocidade série do t HPR no desenho:

A função das peças marinhas do turbocompressor do sensor de velocidade:

O sensor de velocidade é projetado medir as revoluções dos turbocompressores que é identificar exatamente como rapidamente o turbocompressor está girando. Os sensores de velocidade do turbocompressor são extremamente compactos e integrados diretamente no alojamento do turbocompressor. Tradicionalmente, instalar estes sensores era difícil para o utilizador final – exigindo fazer à máquina complexo em um ângulo composto para bater com cuidado a área do contorno do furo de roda no ângulo direito, quando a geração a mais atrasada de sensores de velocidade tiver esta precisão que faz à máquina já feito a cada tampa do compressor de EFR.