T- VTR motores diesel resistentes de conjunto de rolamento da pressão do turbocompressor de 4 séries

T- VTR motores diesel resistentes de conjunto de rolamento da pressão do turbocompressor de 4 séries

T- ABB/o turbocompressor marinho série do t VTR caracteriza:

T- O conjunto de rolamento do turbocompressor de 4 séries de VTR pertence ao t ABB/t da série de VTR de turbocompressores do gás de exaustão. O turbocompressor marinho da série do t ABB/t VTR é criado para de dois tempos, de baixa velocidade e o quatro-curso, motores diesel resistentes de média velocidade. As saídas de potência do motor são 700 quilowatts a 18.500 quilowatts pelo turbocompressor. O turbocompressor da série de T-VTR foi aplicado extensamente aos motores de propulsão marinha (esp. na carga da parte), aos centrais elétricas estacionários e às unidades que queimam o óleo pesado e na operação contínua. As vantagens são como seguindo: 

• Desempenho do motor o melhor na operação da parte-carga
• o fósforo o melhor com todos os tipos e projetos dos motores devido à adoção modular do conceito
• Os conectores no lado do compressor permitem a limpeza da água durante a operação
• Rolamento externo
• Sistema de lubrificação integrado
• O eixo de rotor pode ser removido sem desmontar os distribuidores do gás, ou puxar do compressor roda
• Baixas perdas de fricção dos rolamentos antifrição externos

T- ABB/o turbocompressor série do t VTR inclui:

1. A escala das saídas de potência do motor de 700 quilowatts a 18.500 quilowatts por cada turbocompressor de T-VTR.

2. Os turbocharges da série de T-VTR são turbinas axiais consistidas da único-fase e compressores radiais. 

3. Rolamentos externos mantidos fáceis.

4. As 4 séries de T-VTR são capazes do pressão-carregamento alto, a relação da pressão de 3,7 mesmo a 4,2.

5. As embalagens Uncooled do gás estão disponíveis que podem ser uma alternativa à embalagem água-de refrigeração do gás.

6. O rotor corre nos rolamentos mola-montados do roling-contato, e cada rolamento tem seus próprios sistema de lubrificação e sistema de refrigeração de óleo.

7. O eixo de rotor pode ser removido em quatro etapas fáceis sem desliga todas as tubulações do ar, do gás ou de água.

8. A série de T-VTR é tipo modular de projeto, que assegura os baldes da turbina, os anéis do bocal, as rodas do comperssor e os difusores com várias configurações da embalagem para ser situação ótima combinada com todos os tipos do motor.

9. Os turbocompressores da série de T-VTR são amplamente utilizados nos motores de propulsão marinha, especialmente na carga da parte, e em centrais elétricas estacionários, nas unidades que queimam o óleo pesado e na operação contínua.

T- VTR dimensão e peso marinhos do turbocompressor de 4 séries somente para a referência:

Nota: *not que inclui a água (se com água, adicione aproximadamente 5%)

Informe a introdução de turbocompressor marinho:

O turbocompressor marinho, igualmente conhecido como o turbocompressor do gás de exaustão, é o equipamento principal no sistema de impulso do motor diesel. Consiste em uma turbina de gás da exaustão da único-fase e em um compressor centrífugo. São montados no mesmo eixo para fazer parte movente do turbocompressor marinho/do turbocompressor gás de exaustão - o rotor. A função do turbocompressor marinho/do turbocompressor gás de exaustão é usar a energia diesel da exaustão para conduzir a turbina para conduzir o compressor no coaxial para aumentar a pressão de ar no cilindro, de modo que o poder do motor diesel seja melhorado extremamente. O turbocompressor da exaustão dobra aproximadamente o poder do motor diesel, mas seu peso é aumentado somente 10%.