T- Rolamento de jornal marinho do turbocompressor do turbocompressor de KBB/t HPR3000 nos motores de média velocidade
T- KBB/de HPR da série t das características do turbocompressor:
T- O rolamento do turbocompressor HPR3000 pertence à parte de T - KBB/turbocharge do gás de exaustão série do t HPR, que é projetado a apropriado para os motores diesel, os motores pesados do fuel-óleo, o gás natural, o biogás e motores de gás especiais, e motores do duplo-combustível. O turbocompressor da série do t HPR é turbina único-encenada com turbocharging da alta pressão apropriado para o motor de média velocidade com escala da saída de 500 a 3.000 pelo turbocompressor.
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relações altas da pressão do compressor, até 5,0 (se com impulsor de alumínio, a relação máxima da pressão é 4,7);
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eficiência turbocharging alta de 63% a 68%;
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combinado com os mapas largos do compressor;
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A escala de poder dos motores de 500 a 3.000 quilowatts output pelo turbocompressor;
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Emissões de poluente reduzidas dos motores;
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Compressor e turbina com dispositivo de lavagem;
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A embalagem do rolamento é tipo água-de refrigeração;
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Vida útil longa e intervalos de manutenção prolongados.
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Aplicado principal à produção de eletricidade, às movimentações diesel-bondes, às movimentações diesel-mecânicas, aos motores de propulsão principais, aos motores auxiliares, ao equipamento locomotivo, ao campo fora de estrada, etc.
T- A série do turbocompressor de HPR inclui:
| T- KBB |
T- Série de HPR |
| T- HPR3000 |
| T- HPR4000 |
| T- HPR5000 |
| T- HPR6000 |
A função do rolamento do turbocompressor:
Trabalho dos rolamentos do turbocompressor sob as condições de carga de alta temperatura, de alta velocidade e claras para assegurar o funcionamento seguro dos rolamentos sob condições de trabalho. Os rolamentos do turbocompressor são divididos no rolamento e no deslizamento, os rolamentos de rolamento do uso marinho dos compressores na maior parte, além do que os rolamentos de pressão. O rolamento do rolamento tem um coeficiente pequeno da fricção, gera menos calor, e consome menos óleo de lubrificação, que simplifica o sistema de lubrificação. O rolamento de deslizamento tem uma estrutura simples e um baixo custo, e pode ser usado com o mesmo sistema de lubrificação do motor diesel ou um dispositivo externo especial do subministro de petróleo, de modo que a estrutura total do compressor seja complicada, e as exigências da manutenção e da gestão são altos, se não é falha inclinada.
Saída do motor do turbocompressor da série de T-HPR, relação da pressão e peso:
| T-KBB |
Série de T-HPR |
Motor Output (quilowatt) |
Ratio* máximo da pressão |
Eficiência (%) |
Peso ** (quilograma) |
| T-HPR3000 |
500-900 |
5,0 |
63 |
160 |
| T-HPR4000 |
700-1,300 |
5,0 |
64 |
226 |
| T-HPR5000 |
1,000-1,900 |
5,0 |
66 |
354 |
| T-HPR6000 |
1,600-3,000 |
5,0 |
68 |
550 |
Nota:
* com impulsor de alumínio - relação máxima 4,7 da pressão
** Peso = embalagem básica da tomada do silenciador + do gás do filtro do turbocompressor + de ar
T- KBB/peça turbocharger do t HPR do desenho:
Breve introdução de turbocompressor marinho:
Turbocompressores o turbocompressor/gás de exaustão marinhos opera-se em altas velocidades, em altas temperaturas do gás de exaustão, em caudais altos do gás do ar e de exaustão, e em caudais altos. Geralmente, a pressão do gás de exaustão é 0.25-0.45 MPa, e a temperatura do gás de exaustão é 500-600 °C. A velocidade varia com o tamanho do turbocompressor/compressor marinhos. A velocidade máxima do compressor grande-feito sob medida é 10000 r/min, e a velocidade máxima do compressor pequeno-feito sob medida pode alcançar 40,000~50000r/min. Consequentemente, o turbocompressor marinho/o turbocompressor gás de exaustão é uma máquina da precisão.
