Tipo marinho água da embalagem do turbocompressor do t AT14 de refrigeração carregando o encaixotamento

Tipo marinho água da embalagem do turbocompressor do t AT14 de refrigeração carregando o encaixotamento para a propulsão marinha

T- IHI/de AT14 da série do turbocompressor t de características de projeto:

• T- IHI/t dos turbocompressores de AT14 é turbocompressor de alta pressão da relação para o uso com os motores do fuzileiro naval da classe de 500 quilowatts.
• T- O compressor do turbocompressor AT14 é capaz de conseguir uma relação máxima da pressão de 5,0.
• T- Os turbocompressores AT14 aplicados no motor diesel e na sua saída podem cobrir aproximadamente 320-750 quilowatts.
• T AT14 é manutenção fácil com baixo custo de ciclo de vida. 
• O turbocompressor T-AT14 tem bastante confiança e durabilidade mesmo sob a aplicação resistente do fuel-óleo.

Os tipos de T-IHI incluem:

Aplicações

Motor do caminhão automotivo, pesado, da construção, o marinho e o industrial.

T- IHI/construção turbocompressor do t AT14 e dimensões exteriores:

O desenho de seção transversal do turbocompressor acima do t AT14 mostra que o turbocompressor T-AT14 está consistido a turbina e o compressor, e o rolamento de pressão e dois rolamentos de jornal quais fazem as forças axiais e radiais que se tornam respectivamente possíveis. Da opinião estática da seção, o turbocompressor T-AT14 consiste no alojamento do coprssor, no alojamento de rolamento e no alojamento da turbina.

A distância entre dois rolamentos de jornal é aproximadamente 60mm;

O comprimento do rotor é aproximadamente 300mm;

O diâmetro da entrada da turbina é em torno de D140mm;

O diâmetro para a tomada do compressor é igualmente sobre D140mm.

A inclusão da embalagem do turbocompressor:

O turbocompressor inclui a peça da turbina, carregando a parte e a peça do compressor, assim que o alojamento da turbina, a embalagem do rolamento e os alojamentos do compressor cobrem e protegem todas as partes importantes com segurança no turbocompressor para assegurar um desempenho superior do motor.

A embalagem da turbina, a embalagem do rolamento e o alojamento do compressor são feitos pelo ferro fundido. Algumas embalagens são a água de refrigeração que complica a carcaça. Molhe embalagens de refrigeração são necessário para turbocompressores com rolamentos da bola e de rolo com sua própria fonte integral de LO (para manter o LO fresco). Os turbocompressores modernos com rolamentos de jornal externamente lubrificados têm embalagens uncooled. Isto conduz à maior eficiência total enquanto menos energia calorífica é rejeitada à água refrigerando e está disponível para a caldeira de gás da exaustão.

T- Imagens marinhas da embalagem do rolamento do turbocompressor da série AT14: