T- Anel de tampa marinho do turbocompressor de MITSUBISHI Turbocharging/t MET53SB para os motores resistentes

T- Anel de tampa marinho do turbocompressor de MITSUBISHI Turbocharging/t MET53SB para os motores resistentes

T- Mitsubishi/de MET-SB da série t das características do turbocompressor:

T- O anel de tampa marinho do turbocompressor de MET53SB (igualmente chamado difusor da turbina e guia da tomada do gás) pertence a de uma parte do turbocompressor da série do t Mitsubishi/t MET-SB e que é amplamente utilizado nos motores marinhos e estacionários.  O turbocompressor da série do t MET-SB é tipo axial de turbina com turbocharging relativamente de alta pressão apropriado para o grande motor.

• T-MET	Tipo axial			Tipo radial
  	Original e. .0 série	T-S, - série do SA	T-SB, série de SBII	T-SR, série de SRII
  	CST, série do SD	Série T-SE	Série de T-SEII	Série de T-SRC
  	Série de T-MA	Série de T-MB	Série de T-MBII	Série de T-ER

• Carregamento no lado interno do impulsor;

• O apoio do rotor não é afetado pela expansão térmica da embalagem da turbina;

• O suporte do rolamento tem um tanque principal interated, por que o óleo de lubrificação é fornecido continuamente mesmo depois do que a parada programada de emergência do motor;

• A embalagem de entrada do gás é estrutura dobro da parede, que fazem fácil verificar a turbina e o bocal;

• Os turbocompressores ENCONTRADOS t da série são tipo de projeto aerodinâmico avançado;

• Simples e design compacto do turbocompressor ENCONTRADO t da série faça-lhe a vida longa do serviço e a confiança alta;

• Os turbocompressores da série de T-MET são silenciador de baixo nível de ruído montado para reduzir o ruído e para fazê-lo a favor do meio ambiente quando o motor está correndo;

• O silenciador de baixo nível de ruído é aplicado aos turbocompressores ENCONTRADOS t da série;

• Aplicado a todos os motores principais no campo marinho e estacionário.

T- O turbocompressor da série de MET-SB inclui:

Mudanças revolusionary submetidas turbocompressores da série de T-MET a fim melhorar o desempenho do turbocompressor principalmente alterando a lâmina da roda e de turbina do compressor. 

Melhoria do impulsor do compressor de T-MET:

Melhoria das lâminas de turbina de T-MET:

Breve introdução de turbocompressor marinho:

Turbocompressores o turbocompressor/gás de exaustão marinhos opera-se em altas velocidades, em altas temperaturas do gás de exaustão, em caudais altos do gás do ar e de exaustão, e em caudais altos. Geralmente, a pressão do gás de exaustão é 0.25-0.45 MPa, e a temperatura do gás de exaustão é 500-600 °C. A velocidade varia com o tamanho do turbocompressor/compressor marinhos. A velocidade máxima do compressor grande-feito sob medida é 10000 r/min, e a velocidade máxima do compressor pequeno-feito sob medida pode alcançar 40,000~50000r/min. Consequentemente, o turbocompressor marinho/o turbocompressor gás de exaustão é uma máquina da precisão.

Quando a combinação do turbocompressor da diesel-exaustão está na operação, o turbocompressor marinho/o turbocompressor gás de exaustão é falhas inclinadas tais como a corrosão da embalagem da turbina, o dano do rolamento, o dano da lâmina, o dano do selo de gás, e a vibração do compressor. A boa gestão de manutenção diária pode reduzir estas falhas.