T VTR 0 do anel de tampa do turbocompressor do tamanho padrão 1 série 500 quilowatts

T VTR 0 do anel de tampa do turbocompressor do tamanho padrão 1 série 500 quilowatts

T- ABB/descrição do turbocompressor série do t VTR:

T- VTR 0 anel de tampa do turbocompressor de 1 série (igualmente chamado difusor da turbina ou guia da tomada do gás) pertence ao t ABB/t da série de VTR. O turbocompressor marinho da série do t ABB/t VTR é criado para de dois tempos, de baixa velocidade e o quatro-curso, motores diesel resistentes de média velocidade. As saídas de potência do motor são 700 quilowatts a 18.500 quilowatts pelo turbocompressor. T o turbocompressor da série de VTR foi aplicado extensamente aos motores de propulsão marinha (esp. na carga da parte), aos centrais elétricas estacionários e às unidades que queimam o óleo pesado e na operação contínua. As vantagens são como seguindo: 

• Desempenho do motor o melhor na operação da parte-carga
• o fósforo o melhor com todos os tipos e projetos dos motores devido à adoção modular do conceito
• Os conectores no lado do compressor permitem a limpeza da água durante a operação
• Rolamento externo
• Sistema de lubrificação integrado
• O eixo de rotor pode ser removido sem desmontar os distribuidores do gás, ou puxar do compressor roda
• Baixas perdas de fricção dos rolamentos antifrição externos

T- VTR 0 tipos de 1 turbocompressor da série:

Breve introdução de turbocompressor marinho:

O turbocompressor marinho, igualmente conhecido como o turbocompressor do gás de exaustão, é o equipamento principal no sistema de impulso do motor diesel. Consiste em uma turbina de gás da exaustão da único-fase e em um compressor centrífugo. São montados no mesmo eixo para fazer parte movente do turbocompressor marinho/do turbocompressor gás de exaustão - o rotor. A função do turbocompressor marinho/do turbocompressor gás de exaustão é usar a energia diesel da exaustão para conduzir a turbina para conduzir o compressor no coaxial para aumentar a pressão de ar no cilindro, de modo que o poder do motor diesel seja melhorado extremamente. O turbocompressor da exaustão dobra aproximadamente o poder do motor diesel, mas seu peso é aumentado somente 10%.