T- Conjunto do rotor do turbocompressor de RU110-1A para peças sobresselentes marinhas do reparo do turbocompressor do motor do t IHI

T- Conjunto do rotor do turbocompressor de RU110-1A para peças sobresselentes marinhas do reparo do turbocompressor do motor do t IHI

T- IHI/o turbocompressor do gás exaustão do t RU caracteriza:

T- O conjunto do rotor do turbocompressor de RU110-1A é de uma parte turbocompressor do gás de exaustão do t IHI/t RU com as características como seguindo:

• O turbocompressor do gás de exaustão T-IHI/T-RU110 é o tipo do fluxo radial de turbina, em que o gás de exaustão do motor passa através do bocal da embalagem da turbina, é acelerado e fundido ao impulsor da turbina e fornece o eixo da turbina o esforço de gerencio. 
• O turbocompressor T-IHI/T-RU110 é lubrificado pelo sistema externo do óleo lubrificante do motor.
• O impulsor do ventilador do turbocompressor T-IHI/T-RU110 cabido ao eixo da turbina recebe a força turing, inala o ar, compersses e entrega-o aos cilindros.
• O turbocompressor T-IHI/T-RU110 é usado widly no motor e no gerador marinho, e igualmente na máquina do consturction.

T- As séries do turbocompressor de IHI/RU incluem:

Imagem do conjunto do rotor do turbocompressor de T-RU110-1A:

A descrição do conjunto do rotor do turbocompressor do t RU110-1A:

O conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completo consiste no impulsor do compressor, no eixo da lâmina, no eixo do turbocompressor e na parede de separação completos.
O impulsor do compressor é da liga de alumínio ou do titânio mais caro. Fabricado de uma única carcaça é ficado situado no eixo de rotor por ranhuras. Os impulsores de alumínio têm uma vida limitada, devendo rastejar, que seja ditada pela temperatura do ar final. Frequentemente a temperatura do ar que sae do impulsor pode ser tão alta como 200°C. a vida do impulsor nestas circunstâncias pode ser limitado a aproximadamente 70000 horas. Para estender a vida, as temperaturas do ar devem ser reduzidas. Uma maneira de conseguir isto é selecionar o ar da parte externa onde a temperatura do ar ambiental está abaixo isso da sala de motor. A filtragem eficiente e a separação para remover as gotas de água são essenciais e o impulsor terá que ser revestido para impedir a corrosão acelerada pela presença possível de água salgada. O eixo de rotor do turbocompressor é equipado com os componentes tais como um compressor e um impulsor da turbina, e tem uma estrutura complicada e um grande peso. Se o navio é estacionado por muito tempo, o rotor do turbocompressor estará dobrado e deformou devido ao auto-peso inoperante a longo prazo.