T- Tipo tipo do turbocompressor do gás de exaustão do eixo da turbina RU110 do motor diesel

T- Tipo tipo do turbocompressor do gás de exaustão do eixo da turbina RU110 do motor diesel

T- IHI/o turbocompressor do gás exaustão do t RU110 caracteriza:

T- O eixo da turbina RU110 (igualmente chamado eixo de rotor) está pertencendo a uma parte turbocompressor do gás de exaustão do t IHI/t RU110, e que tem as seguintes características:

T- IHI/o turbocompressor do gás exaustão do t RU110 é o tipo do fluxo radial de turbina, em que o gás de exaustão do motor passa através do bocal da embalagem da turbina, é acelerado e fundido ao impulsor da turbina e fornece o eixo da turbina o esforço de gerencio. 

T- IHI/turbocompressor do t RU110 é lubrificado pelo sistema externo do óleo lubrificante do motor.

T- IHI/o impulsor do ventilador turbocompressor do t RU110 cabido ao eixo da turbina recebe a força turing, inala o ar, compersses e entrega-o aos cilindros.

T- IHI/método da selagem do lado do ventilador turbocompressor do t RU110: a fim impedir o escape do ar e do óleo da alimentação, a parte traseira (placa do selo) do impulsor do ventilador é de uma construção dupla da parede e do anel do selo fornecidos nisso.

T- IHI/rolamento de pressão turbocompressor do t RU110: devido à pressão é aplicado constantemente ao eixo da turbina, o rolamento de pressão é fornecido para impedir o movimento do eixo.

T- IHI/rolamento de jornal turbocompressor do t RU110:  um tipo de flutuação de rolamento de jornal é aplicado ao turbocompressor T-RU110. Comparando ao tipo fixo ordinário, um filme de óleo duplo é formado no interno e as caras externos do rolamento e do rolamento efetuam uma continuação que turing, de modo que a velocidade de deslizamento da cara do rolamento se torne mais baixo do que a velocidade revolvendo do eixo da turbina, tendo por resultado um aumento do efeito dinâmico da estabilização.

T- IHI/turbocompressor do t RU110 é usado widly no motor e no gerador marinho, e igualmente na máquina do consturction.

T- O turbocompressor da série de IHI/RU inclui:

A estrutura do turbocompressor do t IHI/t RU110:

A descrição do eixo da turbina do turbocompressor/eixo de rotor:

• O eixo da turbina do turbocompressor/eixo de rotor é equipado com os componentes tais como um compressor e um impulsor da turbina, e tem uma estrutura complicada e um grande peso.
• Se o navio é estacionado por muito tempo, o rotor do turbocompressor estará dobrado e deformado devido ao auto-peso inoperante a longo prazo, que quebrará a diferença de harmonização entre o rotor e a embalagem, o selo de gás e a embalagem, e o rotor será perdido.
• Em casos severos, o rotor é difícil de girar e a fricção é severa.
• Uma grande força centrífuga é gerada durante a operação para fazer com que o compressor vibre.
• Consequentemente, se o navio é suspendido por muito tempo, a atenção deve ser pagada à gestão do compressor para impedir a deformação do rotor.