T- Rotor marinho do turbocompressor do conjunto do rotor do turbocompressor de ABB/t RR151 completo para o motor diesel de alta velocidade do tamanho pequeno

T- Rotor marinho do turbocompressor do conjunto do rotor do turbocompressor de ABB/t RR151 completo para o motor diesel de alta velocidade do tamanho pequeno

T- ABB/do RR da série do turbocharge t de características de projeto:

 T o rotor do turbocompressor de RR151 completo (igualmente chamado conjunto do rotor) pertence turbocompressor à série do t ABB/t RR. O turbocompressor da série do t RR é um turbocompressor de pouco peso, barato com projeto robusto, uma eficiência elevada de oferecimento, uma capacidade alta da temperatura da gás-entrada e umas boas características do compressor. O turbocompressor do t ABB/t RR é usado no motor marinho diesel, o trilho assim como o movimento de terras e o equipamento de mineração.

• Escala a rendimento elevado de 500 quilowatts a 1800 quilowatts pelo turbocompressor;
• Relações da pressão do compressor: até 3,5;
• Eficiência elevada e tamanho pequeno;
• Abaixe o consumo de combustível
• O turbocompressor da série de T-RR é equipado com os rolamentos internos lubrificados pressão, “as turbinas externamente montadas do fluxo misturado” e os compressores radiais;
• Os turbocompressores da série de T-RR são lubrificados através do systme do óleo do motor usando filtro de óleo padrão;
• . Os turbocompressores da série de T-RR são usados nos motores diesel de alta velocidade e em motores de gás.

T- As séries do turbocompressor do RR incluem:

T- ABB/dimensão e peso marinhos do turbocompressor série do t RR somente para a referência:

Nota: silenciador do filtro do *without/ramo da sução e sem água refrigerando.

T- ABB/de RR151 do turbocompressor do rotor t das imagens do conjunto:

A composição do conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completos:

O conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completo consiste no impulsor do compressor, o eixo do eixo da lâmina ou da turbina e a lâmina de turbina. O impulsor do compressor é da liga de alumínio ou do titânio mais caro. Fabricado de uma única carcaça é ficado situado no eixo de rotor por ranhuras. Os impulsores de alumínio têm uma vida limitada, devendo rastejar, que seja ditada pela temperatura do ar final. Frequentemente a temperatura do ar que sae do impulsor pode ser tão alta como 200°C. a vida do impulsor nestas circunstâncias pode ser limitado a aproximadamente 70000 horas. O eixo de rotor do turbocompressor é equipado com os componentes tais como um compressor e um impulsor da turbina, e tem uma estrutura complicada e um grande peso.